Kosten durch Containerverzögerung können unerwartet entstehen. In einem Moment verläuft deine Sendung nach Plan, und im nächsten Moment stehst du vor täglichen Kosten, die schnell ansteigen. Demurrage und Detention gehören zu den häufigsten unerwarteten Kosten in der internationalen Schifffahrt. Zu verstehen, wie diese Kosten funktionieren, ist der erste Schritt, um sie zu vermeiden.

Beide Kosten entstehen, wenn ein Container länger stehen bleibt als die vereinbarte freie Frist (Free Time). Sie hängen eng miteinander zusammen, bedeuten jedoch nicht dasselbe. Die Partei, die den Seetransport gebucht hat, wird von der Reederei für diese Kosten verantwortlich gemacht.

In diesem Artikel erklären wir, was Demurrage und Detention bedeuten, wie sie bei Import und Export funktionieren, wer die Kosten unter verschiedenen Incoterms trägt, was diese Kosten verursacht und wie du sie vermeiden kannst.

Was sind Demurrage und Detention?

Demurrage ist die Gebühr, die berechnet wird, wenn ein voller Container länger als die vereinbarte freie Frist am Terminal stehen bleibt.

Der Demurragezeitraum beginnt, sobald der Container vom Schiff gelöscht wird oder an einem Inlandterminal eingeht. Der Zeitraum endet, wenn der volle Container das Terminal zur Auslieferung verlässt.

Demurragekosten sind meist höher als Detentionkosten, da Terminalfläche begrenzt und kostbar ist.

Detention ist die Gebühr, die berechnet wird, wenn ein Container länger als die vereinbarte freie Frist außerhalb des Terminals gehalten wird.

Der Detentionzeitraum beginnt, sobald der volle Container den Hafen verlässt. Der Zeitraum endet, wenn der leere Container zum vereinbarten Hafen, Terminal oder Depot zurückgebracht wird.

Free Time ist der Zeitraum, den die Reederei den Kunden gewährt, um diese Vorgänge ohne zusätzliche Kosten durchzuführen. Die Dauer dieser freien Frist variiert je nach Reederei und Hafen und ist oft verhandelbar.

Die freie Frist für Detention ist in der Regel länger als für Demurrage, da Reedereien Container so schnell wie möglich vom Terminal entfernen möchten.

Wie funktionieren Demurrage und Detention in der Praxis?

Demurrage und Detention funktionieren bei Import und Export unterschiedlich. Zu verstehen, wann jede Frist beginnt und endet, ist entscheidend, um unerwartete Kosten zu vermeiden.

Import: wie die beiden Fristen funktionieren

Die Demurragefrist beginnt, sobald der Container vom Schiff gelöscht wird. Sie beginnt also nicht, wenn das Schiff im Hafen ankommt.

Sobald der volle Container das Terminal zur Auslieferung verlässt, endet die Demurragefrist und die Detentionfrist beginnt. Die Detentionfrist läuft anschließend weiter, bis der leere Container zum von der Reederei bestimmten Depot zurückgebracht wird.

Hier ein praktisches Beispiel. Ein Container wird am 2. Juli gelöscht. Die Reederei bietet 7 Tage Free Time, sodass die freie Frist am 8. Juli endet. Der Empfänger holt den Container erst am 12. Juli ab. In diesem Fall werden 4 Tage Demurrage zum geltenden Tagessatz der Reederei berechnet.

Export: wie die beiden Fristen funktionieren

Beim Export beginnt die Detentionfrist, sobald der Verlader den leeren Container beim Depot der Reederei abholt. Anschließend hat der Verlader eine festgelegte Anzahl freier Tage, um den Container zu beladen und als vollen Container zum Hafen zurückzubringen.

Wenn der Container beladen ist und sich im Hafen befindet, aber aus irgendeinem Grund nicht auf das Schiff verladen werden kann, wird ab diesem Zeitpunkt Demurrage berechnet, bis der Container tatsächlich an Bord gebracht wurde.

Wie werden Demurrage- und Detentionkosten berechnet?

Tarife für Demurrage und Detention sind nicht standardisiert. Jede Reederei wendet eigene Tarife und freie Fristen für den Hafen Rotterdam an. Die endgültigen Kosten hängen daher vollständig vom Frachtführer ab, den du für deine Sendung nutzt.

Dennoch gibt es einige allgemeine Muster, die für die meisten Reedereien in Rotterdam gelten. Für Importsendungen bieten viele Reedereien etwa 5 freie Tage für Standard-Trockencontainer, bevor Demurrage- und Detentionkosten berechnet werden.

Für Exportsendungen ist die freie Frist meist länger. Viele Reedereien bieten etwa 10 freie Tage, bevor Kosten anfallen.

Sobald die freie Frist abläuft, werden die Kosten oft in Stufen erhöht. Je länger der Container nach Ablauf der Free Time stehen bleibt, desto höher wird der Tagessatz.

Reefercontainer und Spezialausrüstung, wie Flat-Rack- und Open-Top-Container, haben in der Regel kürzere freie Fristen und höhere Tagessätze als Standard-Trockencontainer.

Die Kosten werden pro Container und Kalendertag berechnet. Feiertage zählen als normale Kalendertage. Wochenenden und offizielle Feiertage stoppen den Zähler also nicht.

Prüfe immer die Tarifübersicht der betreffenden Reederei, bevor du eine Sendung buchst. Freie Fristen, Tagessätze und Staffelstrukturen unterscheiden sich erheblich je nach Reederei.

Die genauen Bedingungen deines Frachtführers zu kennen, bevor die Waren im Hafen ankommen, ist der effektivste Weg, um Demurrage- und Detentionkosten zu vermeiden.

Wer zahlt Demurrage und Detention?

Die Reederei stellt diese Kosten der Partei in Rechnung, an die sie sich vertraglich halten kann. Dies ist meist der Empfänger (Consignee), die Notify Party oder die Partei, die die Freigabe und Abholung der Ladung beantragt hat.

Dies gilt auch, wenn die Verzögerung von der anderen Partei verursacht wurde. Die Haftung für Demurrage wird durch zwei getrennte Ebenen bestimmt: wer die Rechnung der Reederei erhält und wer laut Kaufvertrag letztendlich für die Kosten verantwortlich ist.

Incoterms helfen bei der Verteilung von Verantwortlichkeiten zwischen Käufer und Verkäufer, sind jedoch für die Reederei nicht bindend. Die Reederei wird weiterhin die Partei in Rechnung stellen, an die sie sich vertraglich halten kann.

Der Empfänger kann daher verpflichtet sein, die Kosten zunächst zu bezahlen und sie später von der anderen Partei zurückzufordern.

Deshalb ist es ratsam, in jedem Kaufvertrag eine klare Demurrageklausel aufzunehmen. Diese Klausel sollte festlegen, wer standardmäßig für die Kosten verantwortlich ist, was passiert, wenn eine der Parteien die Verzögerung verursacht, und welche Fristen für die Bereitstellung von Dokumenten gelten.

Die häufigsten Ursachen für Demurrage und Detention

Die meisten Kosten für Demurrage und Detention werden nicht durch Hafenstaus oder Probleme bei der Reederei verursacht. In den meisten Fällen sind sie das Ergebnis vermeidbarer Fehler auf Seiten des Importeurs oder Exporteurs.

Verzögerungen bei Dokumenten sind die häufigste Ursache, insbesondere bei Transaktionen mit einem Akkreditiv (Letter of Credit, L/C), bei denen alle Dokumente vollständig übereinstimmen müssen.

Dies sind die häufigsten Ursachen:

• Falsche Dokumente: Falsche Empfängerdaten, Fehler in HS-Codes oder falsche Zertifikate blockieren die Freigabe der Waren beim Zoll, wodurch der Container in die kostenpflichtige Frist gerät.
• Zu späte Ankunft von Dokumenten: Original-Konnossemente werden nicht rechtzeitig empfangen, sodass der Empfänger den Container nicht abholen kann, bevor die Free Time abläuft.
• Verlust von Dokumenten: Fehlende Originaldokumente verzögern die Zollabfertigung und verlängern die Zeit, in der der Container am Terminal stehen bleibt.
• Verzögerungen bei der Zollabfertigung: Kontrollen durch den niederländischen Zoll oder fehlende Einfuhrgenehmigungen sorgen dafür, dass Container länger als die Free Time am Terminal bleiben.
• Zu späte Zahlung von Einfuhrzöllen: Bis zum letzten freien Tag zu warten, um Einfuhrzölle zu zahlen, lässt keinen Raum für administrative Verzögerungen.
• Unerreichbarkeit des Empfängers: Wenn innerhalb der Free Time kein Transport, kein Lagertermin oder keine Löschkapazität organisiert werden kann, steigen die Kosten schnell an.

Wie vermeidest du Demurrage- und Detentionkosten?

Die meisten Demurrage- und Detentionkosten lassen sich mit guter Vorbereitung und klarer Kommunikation vermeiden. Der Schlüssel liegt darin, zu handeln, bevor die Free Time zu laufen beginnt. Sobald Kosten entstehen, steigt der Betrag jeden Tag weiter.

Vor der Sendung

• Bestätige die Freigabemethode: Lege vor der Abfahrt des Schiffs fest, ob die Waren über ein Original-Konnossement, eine Telex-Release oder einen Sea Waybill freigegeben werden. Durch diese Vorabklärung vermeidest du Verzögerungen im Bestimmungshafen.
• Überprüfe die Empfängerdaten: Stelle sicher, dass die Angaben zum Empfänger und zur Notify Party auf dem Konnossement genau mit den Daten übereinstimmen, die der Zollspediteur des Käufers verwendet. Selbst kleine Abweichungen können die Freigabe der Ladung blockieren.
• Regle Einfuhrvoraussetzungen vorab: Sorge dafür, dass Einfuhrgenehmigungen, Lizenzen und Zolldokumentation geregelt sind, bevor das Schiff ankommt. Warte nicht, bis die Waren bereits im Hafen sind.
• Halte Verantwortlichkeiten vertraglich fest: Nimm eine klare Demurrageklausel in den Kaufvertrag auf. So entsteht keine Diskussion darüber, wer verantwortlich ist, wenn Kosten entstehen.

Nach der Ankunft

• Handle sofort nach Erhalt der Delivery Order: Fordere die Delivery Order so schnell wie möglich an und bestätige bei der Reederei, wann die Free Time beginnt und endet. Gehe nicht davon aus, dass du weißt, wie viele Tage verfügbar sind.
• Bezahle Einfuhrzölle rechtzeitig: Bezahle Einfuhrzölle und Kosten des Zollspediteurs weit vor dem letzten freien Tag. Bis zum letzten Moment zu warten, lässt keinen Raum für Bearbeitungszeit.
• Regle den Transport vor Ankunft: Buche wo möglich Transportslots und Terminaltermine, bevor das Schiff ankommt. Last-Minute-Buchungen führen oft zu Verzögerungen.
• Löse Dokumentprobleme sofort: Entsteht ein Problem mit dem Konnossement oder den Zolldokumenten, unternimm sofort etwas. Warte nicht bis zum vierten Tag der Free Time, um das Problem zu melden.

Unterstützung bei Demurrage und Detention durch The Customs Company

Verzögerungen bei der Zollabfertigung gehören zu den häufigsten Ursachen für Demurrage- und Detentionkosten.

Wenn Exportdokumente falsch sind, Einfuhrgenehmigungen fehlen oder Zollkontrollen Verzögerungen verursachen, läuft die Free Time einfach weiter.

Für niederländische Importeure und Exporteure ist eine korrekte Zollabfertigung von Anfang an der effektivste Weg, um unerwartete Kosten durch Containerverzögerung zu vermeiden.

The Customs Company ist ein AEO-zertifizierter Zolldienstleister in den Niederlanden mit direkten Verbindungen zum niederländischen Zoll und zu Portbase.

Mit 24/7-Unterstützung für alle Zollformalitäten sorgt The Customs Company dafür, dass deine Dokumente korrekt und rechtzeitig bearbeitet werden, sodass Container deutlich innerhalb der Free Time freigegeben werden.

Häufig gestellte Fragen

F: Was ist der Unterschied zwischen Demurrage und Detention?

A: Demurrage wird berechnet, wenn ein voller Container länger als die vereinbarte Free Time am Terminal stehen bleibt. Detention wird berechnet, wenn der Container nach der Abholung außerhalb des Terminals gehalten wird und der leere Container nicht rechtzeitig an die Reederei zurückgegeben wird.

F: Wer zahlt Demurragekosten?

A: Die Reederei stellt der Partei die Rechnung, an die sie sich vertraglich halten kann, meist der Empfänger. Letztendlich bestimmen der Kaufvertrag und der vereinbarte Incoterm, welche Partei die Kosten tatsächlich tragen muss.

F: Was ist die häufigste Ursache für Demurrage?

A: Verzögerungen bei Dokumenten sind die häufigste Ursache. Falsche oder zu spät erhaltene Konnossemente, fehlende Zolldokumente und Abweichungen in der Akkreditiv-Dokumentation sorgen am häufigsten dafür, dass Container ihre Free Time überschreiten.